与传统的压实设备和小型压路机相比，装载机打夯锤具有夯击能量高、影响深度大的优点，可以在较大的深度范围内获得更均匀的压实度。装载机打夯锤与冲击压路机、强夯机等大型机械相比，具有机动灵活、适应性强、作用力峰值小、敲击频率高、作用温和等显著特点。牵引高度不匹配并不是不能促进冲击压路机，而是会造成很多问题。无知者无畏，个别厂家缺乏技术，或者不了解这个技术点，不能准确引导用户使用设备，甚至随意改变冲击压路机的设计，避免使用不当是不可行的。

高速公路老路边坡的土壤强度普遍较低。按照规范开挖阶梯后，新老路基结合部一次性夯实的主要土体厚度为路床或顶梯顶面至路基底高度，至少为几米，应适应夯实设备和夯实技术。

传统压路机（含小型压路机）影响深度小，属于表面（浅层）夯实设备。20t上下压路机适用于分层滚压。用32~36t重型小型压路机加固新建路基效果显著，加固新老路基结合部效果不大。32~36t小型压路机经500kn以上振动力加固后，密实度可达96%以上，用HC36装载机打夯锤再次加固时沉降量仍在200mm以上。

很多需要使用冲击压路机冲击碾压施工的项目，一般都需要装载机打夯锤进行压实。冲击压路机启动速度快，施工效率高，适用于大规模现场作业。装载机打夯锤可用于冲击压路机滚动不到的边缘小面积区域或不可间距的结构和通道过近的区域。

装载机打夯锤的工作原理是通过挖掘机或装载机的液压动力输出，将内置夯锤提升到一定高度，在自身重力和液压蓄能器的辅助作用下加速夯锤的下落，在液压缸的影响下实现高速反复运动，不断敲击压实路面。

试验段按施工标准在旧路坡表面开挖阶梯，用其他重型设备加固分层填筑或滚动，然后用HC36装载机打夯锤加固阶梯。实验选用3档6~15锤。9锤时夯点沉降量大多超过200mm，15锤时夯点沉降量超过300mm，个别试验点沉降量超过500mm。试验发现，新老路基拼凑位置加固沉降量最大，外侧逐渐减小。

据统计，HC36装载机打夯锤后，﹐新建路基96区沉降量大多为50~100mm，桥涵背面沉降量大多为100~200mm，新老路基结合部(各阶梯范围内)沉降量大多在200mm以上，含水量高的位置沉降量可达300mm以上。

路基压实是通过压路机等压实设备对被压材料施加作用力，迫使被压材料内部颗粒移动，重新排序得更紧密的过程。由于工作原理的不同，不同的压路机型号会产生不同的作用力，不同的作用力性质会导致被压材料变形的巨大差异。