在之前的文章中，我们已经谈到了叉车冲击压路机和装载机改装液压夯实机需要注意哪些问题。我们都知道冲击压路机和液压夯实机对装载机的选择有一定的要求甚至限制。那么，当这两种设备与50装载机结合时，一机多用应该注意哪些问题呢？

5.8吨~6.3吨的50装载机比5吨的50装载机更重。.吨显著重点。即使50装载机带的打夯机的改造去掉了挖斗，装载机的手臂也会延长工作重心，自然移位，导致50装载机带的打夯机在坑坑洼洼的施工现场负担加重。如果有轻微的坡度，它们会承载头部，无法正常行走。

强力压实法则是利用夯锤自由下落的冲击力压实土壤，压缩土孔，使土粒排列更紧密，主要用于小面积基础压实。压实法包括许多压实机械，包括青蛙式、振动式、跳跃式、压实式和重击式。根据工程需要，采用不同种类的压实机械，而强力压实法使用的压实机械通常是50装载机带的打夯机和重锤压实机。

此外，近年来，随着大型车辆载重的增加和路基承载能力的逐渐增加，国家对施工质量的要求也逐渐提高。越来越多的工程建设已经开始使用冲击碾压施工技术，从而促进冲击碾压机和液压夯实机成为工程建设的必备设备。

我国高速公路整体规划基本上是双四车道。随着经济的快速发展，交通需求日益不足。特别是在社会发达地区，双四车道高速公路导致当地交通能力日益下降。高速公路作为促进经济发展的关键因素，缺乏交通能力必然会导致一系列问题，如阻碍经济发展。提高高速公路的交通能力，可以通过新建高速公路和拓宽旧路来完成。新建高速公路的缺点是需要重新占用大量土地和大量投资，可能会破坏现有的高速公路网络规划。因此，中国的高速公路采用原有的宽度.

50装载机带的打夯机是一种以夯为主，夯实结合的夯实设备。﹐夯实强度和影响深度取决于行驶速度。高速行驶时，加固效果显著，优于32~36t小型压路机。但高速公路拓宽时段较多，进展良莠不齐，桥涵多，连续路基几百米长，两侧拓宽时掉头总宽度不够。路堤结束后，路基继续，新旧路基结合部的土厚已达数米，超过了50装载机带的打夯机的有效夯实深度，容易扰动现有路基。冲击式压路机不适用于加固路床和湿软路堤。

与传统的压实设备和小型压路机相比，50装载机带的打夯机具有压实能量高、影响深度大的优点，可以在更大的深度范围内获得更均匀的压实度。与冲击压路机、强夯机等大型机械相比，具有灵活性强、适应性强、峰值小、敲击频率高、作用温和等显著特点。

随着冲击式压路机和50装载机带的打夯机的普及，特别是很多用户选择使用叉车带的冲击式压路机或50装载机带的打夯机。此外，冲击式压路机和50装载机带的打夯机经常同时使用，叉车冲击式压路机和50装载机带的打夯机已经成为标准模式。