一、规程基本信息

| 项目 | 内容 |

| 标准编号 | T/CECS 2060-2025 |

| 标准名称 | 高速液压夯实路基技术规程 |

| 发布机构 | 中国工程建设标准化协会 |

| 公告编号 | 第2710号 |

| 主编单位 | 山东交通学院、山东金曰交通发展集团有限公司 |

| 参编单位 | 泰安恒大机械有限公司 等|

| 施行日期 | 2026年4月1日 |

| 归口管理 | 中国工程建设标准化协会绿色建造专业委员会 |

二、核心技术定义

高速液压夯实

> 利用液压夯锤冲击能转换为动态压力能，以每分钟不低于30击的频率夯实地基的施工方法。

与传统强夯的关键区别：

- 作用力由三部分组合：重力势能 + 液压加速冲击力 + 主机部分重量

- 冲击峰值小，但频率高、持续时间长，能量释放更充分

- 夯锤轨迹平稳、落点准确、振动对周边环境影响较小

三、适用范围与土质

| 适用土质 | 不适用/需特殊处理 |

| 碎石填土、杂填土、素填土 | 高饱和度黏性土（需夯坑填料或换填粗颗粒） |

| 粉土、一般黏性土 | 地下水位高（需降至起夯面以下≥1.5m） |

| 湿陷性黄土 | 冻土层（需增加锤击数） |

| 砂土 | — |

应用领域：公路、城镇道路路基施工和质量检验

四、关键施工参数

| 参数 | 规定值 |

| 夯击频率 | ≥30次/分钟 |

| 夯点间距 | 夯板直径的 1.5~2.0倍 |

| 布点密度 | 不低于处理面积的 30% |

| 满夯击数 | 6~9击，夯板叠压 >1/4直径 |

| 黏性土表层加固厚度 | 1.0~1.2m，夯 12~18次 |

| 桥台涵背夯点距结构 | ≥0.2m，压实度≥95% |

| 新旧路基拼接夯沉量 | ≤10~15mm，延伸≥3m |

| 停锤标准（最终10击平均贯入度） | 轻型30mm / 中型40mm / 重型50mm |

五、遍间隔时间（关键控制点）

| 土质类型 | 间隔时间 |

| 饱和黏性土 | 14~21天 |

| 非饱和黏性土、粉土、湿陷性黄土 | ≥7天 |

| 碎石填土、杂填土、砂土 | 可连续夯击 |

六、质量检验核心要求

时效时间（夯后至检测）

| 土类 | 时效时间 |

| 碎石土、建筑渣土、杂填土、砂土 | 7天 |

| 非饱和一般黏性土、Ⅰ级非自重湿陷性土、粉土 | 14天 |

| 饱和软黏土 | ≥28天 |

检测频率

| 检测项目 | 频率 |

| 承载力检测（简单场地） | 每 500m² 不少于1点，总点数≥3点 |

| 均匀性检测（简单场地） | 每 400m² 不少于1点，总点数≥3点 |

| 压实度检测 | 每 1000m² 至少2点；桥涵台背每侧至少2点 |

| 沉降差抽查 | 夯点总数的 3%~5%，不少于3点 |

核心控制指标

- 沉降差：最后3击平均沉降量 ≤ 10mm

- 压实度：满足设计要求（台背≥95%，锥坡≥90%）

- 高程/平整度合格率：≥90%

七、安全与环保要点

| 项目 | 要求 |

| 隔振沟深度 | 约 2m，长度大于被保护建筑物 |

| 夯板距墙柱（室内回填） | ≥1.0m |

| 压路机距墙体 | ≥0.3m |

| 试夯区面积 | ≥100m² |

| 地下水位要求 | 低于起夯面 ≥1.5m |

八、规程核心优势（条文说明）

| 指标 | 提升效果 |

| 路基压实均匀度 | 提升 15%~20% |

| 综合能耗 | 降低 25%~30% |

九、关键注意事项

1. 试夯必须做：施工前必须进行试夯或试验性施工，验证工艺参数

2. 停锤双控：以夯击次数为主，最终10击平均沉降量为辅

3. 检测方法交叉验证：承载力和加固深度检测不少于两种方法

4. 不合格必返工：任一检测点未达标，该区域返工直至复检合格

5. 虚土清除：完工后清除表层约0.2m虚土

总结：这份规程是中国针对高速液压夯实路基技术的标准化文件，已经于2026年4月1日正式施行。它系统规范了从设备选型、施工参数控制到质量检验的全流程，特别强调了桥台涵背、新旧路基拼接等关键部位的施工要求，以及遍间隔时间、时效时间等容易被忽视的控制要点。对于从事公路、城镇道路路基施工的企业和工程技术人员，这份规程具有重要的指导意义。