目录

引言

高速液压夯施工补强工艺

高速液压夯主要施工参数

高速液压夯施工方法

总结

液压夯实机广泛应用在公路桥台背、涵侧、鸡爪冲沟、高填方、新旧路基结合部等区域，高速液压夯的使用对道路质量和安全性具有重要意义，下面夯神液压夯实机厂家就为大家分享一下台背高速液压夯施工工艺及方法，以供大家参考和讨论。

高速液压夯施工补强工艺

分层碾压的土体具有层内上密下疏、层间结合力低的特征，路基的承载力、稳定性及抗动载能力相对较低，这些固有缺陷通过较长的自然实效、工后加载预压等可弱化。根据不同施工条件，使用压实强度远大于碾压机械的冲击压路机、强夯、高速液压夯实机进行动力压实补强的效果更直接、更显著。高速液压夯实机的主要功能之一是在其影响范围内，对分层碾压土体进行整体化处理，在进一步动态压缩土体的同时，弱化层内颗粒上密下疏、层间结合力低等固有缺陷及人为施工质量缺陷，提高土体的密度及均匀度，从而提高路基整体强度及稳定性。提高的程度与路基原有质量及机器使用参数相关。以路基填筑时选用的国产第三代高速液压夯实机HC36型为例，有效影响深度~2m，3档9锤时桥背(96区）的补压沉降量的大多50~200mm。沉降量50mm时，有效区内土体平均压缩率~2.5%；沉降量100mm时，压缩率~5%；沉降量200mm时，压缩率~10%。即便有效区内压缩率按70%计（其余计为深层压缩)，土体实际密实程度仍显著提高。

高速液压夯主要施工参数

碾压达标路基补强时一般用3档（最大夯击能量)，单点夯击6~12击，大多采用9击；在薄弱或敏感构筑物附近施工时应使用2档(最大夯击能量的~50%）或1档（最大夯击能量的~20%)。部分地区采用3档15~20击，有的要求补强沉降量不小于200mm或最后3击沉降量不大于10mm。

据部分地区测试，夯实机夯板边缘距桥台100mm 时对桥台的影响在安全范围内。鉴于夯实机的挤土效应，建议夯板边缘距桥台200~300mm，或更大。与挡墙的距离应在500mm 以上。

鉴于夯实机的挤土效应，用于补强时，可按夯点间隔1.5m(夯板边缘间隔0.5m)，横平竖直排列布点，沉降量偏大的部位在四个夯点间补一点。替代强夯进行高填方路基夯实时，可按夯点间隔1.2~1.5m。梅花形布点、叠夯、排夯等理性措施，无明显实际效果，属低效浪费。

高速液压夯施工方法

施工准备：在施工前，需对台背填方区域进行清理和平整，并根据设计要求进行分层处理。同时，选定合适的夯实位置，确保夯实作业安全、有效。

设备就位：将夯神高速液压夯实机放置在规定位置，确保机器稳定、安全。然后，根据施工要求调整夯实高度、夯实次数等参数。

夯实施工：在完成参数调整后，启动夯实机进行夯实作业。施工过程中，应遵循先边角、再中间的顺序，确保填方区域均匀夯实。同时，根据实际情况及时调整夯实参数，以保证施工质量。

检查与验收：在完成夯实作业后，对填方区域进行质量检查，确保符合设计要求。如有问题，及时进行整改和优化。

记录与维护：在施工过程中，应做好相关记录，包括夯实次数、夯实高度、夯实质量等。同时，定期对设备进行维护保养，确保设备处于良好的工作状态。

总之，台背高速液压夯施工工艺作为一种先进的道路施工方法，可有效提高道路质量和施工效率。采用夯神高速液压夯实机进行台背填方施工，具有显著的优势和广泛的应用前景。